熱門關鍵詞： BMS電池管理系統廠家 軌道交通電源系統 EV動力電池系統 儲能系統BMS 高壓箱
0752-2629991
適用范圍：80V純電動低速車動力系統、108V純電動低速車動力系統
本平臺覆蓋全系列鋰離子電池電動車，包括純電動、增程式、插電式和混合動力，涵蓋商用車、乘用車和特種車，兼容錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電池。
產品軟件、硬件、結構設計按照汽車級標準進行設計。
產品在系統功能自檢、高低壓耐壓、防護等級、冗余備份以及抗濫用性等方面進行重點設計和測試。
采用大規(guī)模集成電路，集成化系統設計。
產品采用分布式或集中式架構，檢測單元最多可支持到30個，支持1-300任意串聯數電池組。
采用產品附帶的專用上位機軟件，可對產品在不同類型應用需求上進行靈活配置。
1、單體電池電壓的檢測
2、單體電池溫度的檢測
3、電池組工作電流的檢測
4、均衡管理：被動均衡，具備均衡失效自診斷功能。
5、熱管理：支持加熱管理+冷卻管理（功能預留）
6、電池組SOC的估算
7、電池組SOH估算
8、電池故障分析與在線報警
9、與整車控制等CAN 總線設備通信
10、支持NTC傳感器
11、BMS自檢
12、電池累加充電次數、過放（放空）次數存儲
13、電池累加充電安時數、累計放電安時數存儲
| 電氣性能項目 | 最小值 | 典型值 | 最大值 | 單位 | |
| 低壓供電電源 | 正常工作范圍 | 8 | 12 | 16 | V |
| 額定工作電流 |
|
0.15 | A | ||
| 休眠時功耗 | -- | 0.03 | 0.05 | mA | |
| 數字輸入口 | 高電平閥值 | 5 | 12 | -- | V |
| 低電平閥值 | 0 | 1 | 2 | V | |
| 輸入阻抗 | 10 | 50 | 100 | KΩ | |
| 采集周期 | -- | 50 | 100 | ms | |
| 模擬輸入口 | 檢測范圍 | 0 | 12 | 16 | V |
| 檢測精度 | -- | ±0.2 | ±0.3 | V | |
| 采集周期 | -- | 50 | 100 | ms | |
| 繼電器控制 | 額定電流 | 0 | 1 | 2 | A |
| 導通電阻 | -- | 0.3 | 0.36 | Ω | |
|
電流 檢測 |
檢測范圍 | -- | ±200 | -- | A |
| 檢測精度（≤30A） | -- | ±0.3 | ±0.5 | A | |
| 檢測精度（>30A） | -- | <±0.5 | <±1 | % | |
| 采集周期 | -- | 5 | 10 | ms | |
| 單體電壓檢測 | 檢測范圍 | 0 | 5 | V | |
| 檢測精度 | 10 | 15 | mV | ||
| 采集周期 | 50 | ms | |||
| 溫度檢測 | 檢測范圍 | -40 | 125 | ℃ | |
| 檢測精度 |
<±1℃（NTC,@-20~65） <±2℃（NTC,@-40~-20） <±2℃（NTC,@65~125） |
℃ | |||
| 采集周期 | 100 | ms | |||
| 環(huán)境適應性 | 溫度范圍 | -40 | 85 | ℃ | |
| 相對濕度 | 5 | 95 | % | ||
| 氣壓 | 86 | 106 | kPa | ||
粵公網安備 44133002100132號
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